Barevný život

Výrobci vysokozdvižných vozíků deformace rámu dveří způsob údržby způsob údržby deformace rámu dveří způsob údržby: lze použít metodu korekce k odstranění deformace rámu dveří vysokozdvižného vozíku.Když je ohnutí a deformace rámu dveří vysokozdvižného vozíku malé, je povoleno použít metodu korekce za studena se statickým zatížením.Když je ohnutí a deformace rámu dveří vysokozdvižného vozíku příliš velké a není snadné jej opravit lisováním za studena, lze jej opravit zahřátím.Topná plocha by měla být během zahřívání co nejvíce zmenšena.Teplota ohřevu obecně není vyšší než 700 ℃ a měla by být ochlazována pomalu, aby se zabránilo zvýšení křehkosti.Způsob opravy praskliny rámu dveří vysokozdvižného vozíku: při kontrole, pokud praskne rám dveří vysokozdvižného vozíku, by měl být opraven.Rám dveří vysokozdvižného vozíku by měl být před opravou opraven a měla by být zachována vlastní přímost rámu dveří.Trhlinu vyleštěte, dokud se neobjeví kovový lesk, a poté pečlivě zkontrolujte, určete hranici trhliny v hraničním prodloužení 10mm vrtáku ￠5-8mm limitního otvoru.V trhlině opravou brusného kotouče a vybroušením drážky.

Ocelový kanál na obou stranách rámu vysokozdvižného vozíku je spojen 5 nosníky a tvoří rámovou konstrukci.Hlavní nosná deska ve spodní části ocelového kanálu je zavěšena na hnací nápravě vysokozdvižného vozíku a šikmý válec nainstalovaný na šikmé podpěře válce ve spodní části ocelového kanálu je spojen s vnějším rámem dveří společně.Roztažením naklápěcího válce lze realizovat přední a zadní sklopení vnějšího rámu dveří.Během provozu vysokozdvižného vozíku se vnitřní rám často zvedá ve vnějším rámu a nakloněný válec pohání vnější rám tak, aby se nakláněl dopředu a dozadu.Konstrukce a uspořádání žlabové oceli, nosníku, šikmé podpěry válce a hlavní podpěrné desky přímo ovlivňují rozložení napětí a posunutí a životnost.Podle statické analýzy vysokozdvižného vozíku, když se zárubeň zvedne do vysoké polohy a nakloní se dopředu do velkého úhlu, je vnější zárubeň vystavena velkému namáhání, proto pro simulační výpočet zatížení volíme tento pracovní stav.

Kroky sestavy hlavního reduktoru nakladače válců pro automobily jsou následující: Nejprve odstraňte spojovací šrouby mezi sestavou hlavního reduktoru a skříní hnací nápravy a povolte je se skříní hnací nápravy;Za druhé, zatlačte demontážní vozík do podvozku a zvedněte držák, vyrovnejte dlouhý otvor tažné desky s otvorem příruby sestavy hlavní redukce a spojte tažnou desku s přírubou pomocí šroubů;Znovu povolte dorazový šroub, upravte polohu pólu, otočte horní tyč, aby držela sestavu hlavního reduktoru;Poté zatáhněte za vozík dozadu tak, aby se sestava hlavního reduktoru pomalu vzdalovala od hnací nápravy;Poté zatáhněte za táhlo válce, abyste snížili výšku sestavy hlavního reduktoru;Odjeďte s demontážním vozíkem od hnací nápravy a přepravte sestavu hlavního reduktoru na určené místo.

Abych našel řešení problému, věnoval jsem pozornost pozorování ve svých běžných domácích úkolech.Porovnáním s podobnými vysokozdvižnými vozíky ve stejném provozním stavu bylo zjištěno, že mezi zadním sedadlem zubů vidlice a rámem dveří vysokozdvižného vozíku je mezera 13 cm.Když jsou zuby vidlice namáhány, mohou v důsledku selhání přenosu napětí působit přímo na ložisko rámu dveří, což má za následek prasknutí ložiska.

Představte si na obou stranách opěradla zubu vidlice a mezeru mezi rámem dveří na pozici každého svářecího železného sedla, takže mezera mezi zadním sedadlem zubu vidlice a rámem dveří se zmenší na asi 5 mm.Takže když zuby vidlice při síle vidlice a ovlivněné nárazem, přidají nějakou sílu přes svařovací železo na rám dveří a rám dveří je upevněn na kole a karoserii, vydrží sílu, nepoškodí, zabrání vliv nárazu na ložisko přímo, nepřímo chrání ložisko rámu dveří, aby se zabránilo zatížení a poškození ložiska.Tuto myšlenku podpořilo technické oddělení a mechanická opravárenská dílna technického oddělení transformaci realizovala.