Režim pohonu stejnosměrným motorem.Stejnosměrný pohon jako relativně levný způsob pohonu je již dlouho široce používán v elektrických zařízeních.Stejnosměrný systém má sám o sobě určité vady ve výkonu, údržbě a tak dále.Elektromobily byly před 90. lety téměř výhradně poháněny stejnosměrnými motory.Stejnosměrný motor sám o sobě má nízkou účinnost, velký objem a hmotnost, komutátor a uhlíkový kartáč omezují zlepšení jeho rychlosti, vysoká rychlost 6000 ~ 8000 ot/min.
Elektromotor je vyroben z jevu vybuzené cívky rotující silou v magnetickém poli.V porovnání se stejnosměrným motorem má střídavý motor vysokozdvižného vozíku nesrovnatelně vynikající výkon.Následující výrobci vysokozdvižných vozíků vysvětlují vlastnosti střídavého a stejnosměrného motoru.Střídavý motor sestává převážně z vinutí elektromagnetu nebo distribuovaného vinutí statoru pro generování magnetického pole a rotující kotvy nebo rotoru.Po opotřebení uhlíkových kartáčů nevzniká žádný prach, čisté vnitřní prostředí, zlepšení životnosti motoru.Efektivita práce se střídavým motorem je vyšší, nevzniká žádný kouř, zápach, neznečišťuje životní prostředí, hluk je menší.Vzhledem k řadě výhod je široce používán v průmyslové a zemědělské výrobě, dopravě, národní obraně, komerčních a domácích spotřebičích, lékařských elektrických zařízeních a dalších aspektech.
Systém střídavého pohonu indukčního motoru je nová technologie vyvinutá v 90. letech 20. století.Výjimečná výhoda střídavých motorů spočívá v tom, že nemají uhlíkové kartáče a nemají ani tak vysoká proudová omezení, která obvykle mají stejnosměrné motory, což znamená, že v praxi mohou získat větší výkon a větší brzdný moment, takže mohou běžet rychleji.Teplo střídavého motoru se vyskytuje hlavně ve statorové cívce pláště motoru, což je vhodné pro chlazení a chlazení.Střídavé motory proto vyžadují podstatně méně součástek než stejnosměrné motory, žádné opotřebitelné díly, které je třeba pravidelně vyměňovat, téměř žádnou údržbu, účinnější, odolnější.
Stejnosměrný motor je motor, který přeměňuje energii stejnosměrného proudu na energii mechanickou.Díky dobrému výkonu regulace rychlosti je široce používán v elektrickém řízení.Stejnosměrný motor podle režimu buzení se dělí na tři kategorie s permanentním magnetem, ostatní buzené a samobuzené.Opotřebení uhlíkových kartáčů produkuje prach, který přímo ovlivňuje životnost motoru.Motor není plně uzavřená konstrukce, teplo generované v motoru během práce, efekt rozptylu tepla je slabý, nevede k motoru po dlouhou dobu.Účinnost zpětného proplachu energie při brzdění je menší než 15 %.DC motor má složitou strukturu a vysoké výrobní náklady;Potíže s údržbou a stejnosměrné napájení, vysoké náklady na údržbu.Obecně se používá pro startování při velkém zatížení nebo vyžadující rovnoměrné nastavení rychlosti strojů, jako je velká reverzní válcovna, naviják, elektrická lokomotiva, trolejbus atd., jsou poháněny stejnosměrným motorem.
V posledních letech, s pokrokem technologie s proměnnou frekvencí střídavého indukčního motoru a vysoce výkonných polovodičových zařízení a rychlosti mikroprocesoru, se zlepšil systém pohonu střídavého indukčního motoru ve srovnání se systémem pohonu stejnosměrného motoru, s vysokou účinností, malým objemem, nízkou kvalitou, jednoduchou strukturou, bezúdržbové, snadné chlazení a výhody dlouhé životnosti.Rozsah otáček systému je široký a dokáže realizovat nízkorychlostní konstantní točivý moment a vysokorychlostní konstantní výkon, což může dobře splňovat rychlostní charakteristiky požadované skutečnou jízdou elektrických vozidel.Dá se říci, že právě rychlý pokrok polovodičové technologie dává zrod technologické revoluci střídavého motoru a výrazně zvyšuje schopnost řízení střídavého motoru.Navíc s neustálým poklesem ceny elektronických součástek lze snížit náklady na hardware ovladače střídavého motoru, čímž se položí základ pro rozsáhlou propagaci a aplikaci systému střídavého pohonu, čímž se vytvoří podmínky.
Čas odeslání: říjen-04-2021